Спорт новости в ОдессыГоворить о качестве украинских дорог можно до бесконечности. Их просто нет. Есть ли хотя бы призрачная перспектива, что наши дороги дождутся капитальных ремонтов? Кто должен выделять деньги и сколько их нужно? Наши корреспонденты проехались по трассам в разных областях и вот что увидели.
У шиномонтажников Токмакского района Запорожской области перекуры — редкость. Каждый день водители с погнутыми дисками буквально выстраиваются в очередь.
Дорога на Мелитополь. Здесь впору сдавать экзамен по экстремальному вождению.
«О дорогах или хорошо, или никак. Вот про эту дорогу — никак. Как такового ремонта нет, вот это засыпают щебень, отсев, ну там раз в полгода», — рассказывает водитель Николай Ткаченко.
90% дорог в Запорожской области нуждаются в капитальном ремонте. Но денег не хватает даже, чтобы залатать ямы, делают это в долг.
«А на сегодняшний момент мы зависим от того, каким образом при верстке госбюджета нам какой лимит будет выделен», — говорит начальник Службы автомобильных дорог в Запорожской области Геннадий Тимченко.
Трасса Львов – Самбор — Ужгород. Проехать по ней в прямом смысле дорогого стоит.
«Яма на яме, колеса чуть не выскакивают. Вот так идешь 10-20 километров в час. Видите, как машины по-маленькому идут. Вот такая у нас дорога», — жалуется водитель Николай Бачинский.
Тут даже на велосипеде проехать непросто. Дорожники говорят, что в прошлом году из госбюджета пришло 6 миллионов гривен. Этого даже ямы залатать не хватило. О капитальном ремонте и речи нет. Сейчас просят у Кабмина 250 миллионов. Ответа — нет. Спасти могут таможенники. В феврале ни перевыполнили план по сборам. Половина денег ушла в госбюджет, половина — в областной.
Это — 50 миллионов гривен. Их решили потратить на ремонт Ужгородской трассы. Вернее, только десяти ее километров.
«Работы, которые мы начнем Львов – Самбор – Ужгород, от Самбора до Закарпатской области, мы все-таки будем выполнять за счет таможенного финансирования. Таможенного налогообложения», — рассказывает заместитель председателя Львовской госадминистрации Ирина Грымак.
А это — Днепропетровская область. Трасса на Кировоград. Все 200 километров — испытание и для водителей, и для автомобилей. Глубина ям — до 30-ти сантиметров.
«Разбитая, убитая, ямы кругом. Легковой я не знаю, как там проехать», — говорит водитель Евгений.
Обочина усеяна колпаками от автомобильных колес. Вылететь в кювет проще простого.
«Аварию видел, вылетел, потому что попал в яму. Там только танком ездить!», — говорит водитель Сергей.
В облавтодоре не скрывают: из 9 тысяч километров дорог только 300 соответствуют стандартам. Их покрытие толщиной 60 сантиметров. И даже на ямочный ремонт денег из госбюджета приходит слишком мало.
«В прошлом году было выделено 150 миллионов. Потребность минимальная — хотя бы 350», — говорит замначальника службы автомобильных дорог Днепропетровской области Иван Лебединский.
Дорожники сокрушаются. Водители им не верят. Разбитые трассы становятся непроездными. Ведь большинство из них капитального ремонта не видели по тридцать и более лет.
источник: podrobnosti.ua
SEO продвижение в Одессе
